作為我縣重大交通項目

江龍高速自開工建設以來，便備受市民關注

春節假期結束后

江龍高速1000多名建設者迅速復工復產

截至目前已完成總工程量的81%

矮子灣大橋作為關鍵節點之一

其建設進度尤為引人注目

這座位于南溪鎮的大橋

全長達829米，最高墩高達105米

主要連接南溪互通和石龍門隧道

施工現場，工人們正在分組作業

進行鋼筋捆扎、混凝土澆筑等

矮子灣大橋所處位置高壓線密布

施工環境極為復雜，增加了工程難度

“經過多方協調解決，

我們采取了超低架橋機進行施工，

確保工程建設序時推進。”

江龍高速第一合同段矮子灣大橋工區長陳帆介紹

目前

矮子灣大橋下部結構已全部完成

正在進行連續剛構合龍段施工和引橋預制T梁施工

全橋預計將在今年7月底實現雙幅貫通

除了矮子灣大橋外

江龍高速的其他關鍵節點也在全力推進中

黑礦溝4號特大橋作為江龍高速的控制性節點

全長約1.2公里，最高墩達120米

橋跨布置結構形式為預應力混凝土T梁加連續剛構

其建設進度同樣令人矚目

目前，大橋整體建設已經過半

“引橋部分正在進行下部結構施工，

主橋部分的連續剛構掛籃施工任務已經過半?！?/p>

江龍高速第一合同段四分部項目經理鄧耀文介紹

項目部采取靠前指揮、積極調度的策略

確保按計劃工期完成全橋施工任務

江龍高速全長70公里，橋隧比高達76.5%

共計有37座橋梁、17座隧道

截至目前，全線17座隧道已有16座實現貫通

累計雙洞掘進63056米，完成率高達99%

全線橋梁樁基、承臺、墩柱等關鍵部位

均已完成大部分施工任務

預制梁設計共有4214片，目前預制完成2046片

梁場計劃建設15個，已建成投產12個

連續剛構已完成66%

項目整體完成81％

江龍高速不僅是我縣第一條地方自主建設的高速公路工程，更是我縣目前投資規模最大、技術難度最復雜的交通工程。它的建成投用將極大地強化我縣與關中平原、長江中游城市群等地區的交通聯系，助推云陽全面融入新時代西部大開發等國家戰略和市級開放平臺，構建起“1小時云陽，40分鐘龍缸”的外聯內暢格局，極大程度地改變渝東北三峽庫區交通格局，為沿線居民出行提供極大便利，并帶動沿線經濟社會快速發展。（記者 劉婷 吳迎花）