核心提示

仲春時節，俯瞰云陽大地，高速鐵路蜿蜒前行，一條條高速路網加密成型，一條條干線公路提檔升級，交通面貌煥然一新為云陽開局沖刺寫下了生動注腳。

地處重慶東北部長江兩岸，據守三峽庫區腹心，云陽縣東迎奉節，西界萬州，北連巫溪、開州，南鄰湖北省利川市，是三峽庫區生態經濟區沿江走廊承東啟西、南引北聯的重要樞紐。

交通基礎設施建設是推動經濟高質量發展的強力引擎。近年來，云陽縣搶抓交通強國建設、成渝地區雙城經濟圈建設、萬達開川渝統籌發展示范區建設、萬開云同城化發展等重大戰略機遇，接續推進新時代交通強縣建設，加快共建萬開云全國性綜合交通樞紐，著力提升對外大通道，深入推動萬開云同城化發展互聯互通，“半小時通勤圈、半小時高速、1小時云陽”目標正沿著路線圖變成實景圖。

2022年，云陽縣GDP達557.69億元，比上年增長4.7%，全力以赴打造“人民滿意的交通”，為云陽縣奮力譜寫全面建設“五地一支撐”現代化新云陽新篇章注入了磅礴力量。

云陽江龍高速復興長江大橋效果圖

區位大躍升 加速融入雙循環——“4向”發力打通對外運輸大通道

1月31日，載著167名務工人員的G1534次列車從鄭渝高鐵云陽站緩緩駛出開往上海虹橋站，踏上了返崗復工的旅途。這是鄭渝高鐵全線貫通運營來，從云陽站開出的首趟高鐵返崗務工專列。

“以前去上海返崗務工要乘坐長途汽車，現在云陽有了直達上海的動車組，不用中途轉車，既省時還省力。”云陽縣寶坪鎮居民吳承宇一大早就拎著大包小包行李，來到高鐵云陽站等候上車。

去年6月，作為我國“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分的鄭渝高鐵全線開通，形成了我國西南地區外出的又一快速客運通道。10多分鐘到達萬州；40分鐘到達巫山，到重慶中心城區只需90分鐘；到武漢、成都、鄭州，只需3個多小時；到北上廣深只需7小時……“加速度”跑步跨入高鐵時代，云陽縣迎來了繼三峽移民、脫貧攻堅后又一次重大發展機遇。

“擁抱‘高鐵時代’，云陽在中國高鐵網有了屬于自己的‘坐標’，云陽與外界的時空距離大幅縮短，區位版圖發生了重大改變。云陽將立足暢通國內大循環、促進國內國際雙循環，有力助推云陽實現更高水平、更高層次對外開放。”云陽縣主要負責人介紹，以大通道帶動大開放，云陽正統籌東南西北4個方向、鐵公水空四式聯運，加快構建“4向”綜合立體對外運輸大通道，推動云陽高效融入全市對外開放大格局。

東向加速融入長江經濟帶，暢通面向太平洋的國際開放通道。依托鄭渝高鐵、長江黃金水道等項目，構建通江達海、首尾聯動和東西雙向互濟的沿江綜合立體走廊，全力對接海上絲綢之路，推動云陽快速聯通長三角世界級城市群。

南向高效銜接西部陸海新通道，實現與粵港澳大灣區快速聯通。積極謀劃爭取漢中至城口至云陽至利川至黔江高鐵，加快推進開州至云陽至利川高速（江龍高速），暢通南向運輸大通道，強化云陽與渝東南武陵山區城鎮群、鄂西城鎮群的聯系，推動云陽高效銜接西部陸海新通道東線通道。

西向主動融入成渝地區雙城經濟圈，助推融入絲綢之路經濟帶。依托G42滬蓉高速、沿江高速南線、巫溪至云陽至開州高速等網絡，強化云陽與萬達開川渝統籌示范區的聯系，推動云陽加速融入重慶中心城區。

北向積極對接中蒙俄經濟走廊，強化銜接中蒙俄經濟走廊戰略大通道。努力爭取萬州至云陽至十堰鐵路、漢中至城口至云陽至利川至黔江高鐵納入國家鐵路規劃，積極拓展渝滿俄國際鐵路班列輻射范圍，推動云陽在更大范圍、更深層次對外開放。

車水馬龍呼嘯之處，生產要素加速匯聚，云陽在聯動中國、聯通世界的道路上愈發步履鏗鏘。

云陽高鐵站

動能大聚集 提速同城化發展——統籌綜合立體交通五大網絡建設

2月24日，云陽縣江龍高速項目工地再次傳來喜訊：云陽復興長江大橋北錨碇散索鞍完成安裝作業，正式拉開上部結構施工序幕。復興長江大橋主跨1208米鋼箱梁懸索橋，為川渝跨徑第一，本次北錨碇散索鞍的成功吊裝，為南錨碇散索鞍的施工總結了經驗，有序推進了復興長江大橋上部結構施工。

江龍高速采用政府與社會資本合作的PPP模式建設，由中國十九冶集團有限公司、武漢市政集團承建，北起云陽縣江口鎮，與巫云開高速相交。往南經南溪鎮、黃石鎮、水口鎮、云陽縣城，跨長江經過鳳鳴鎮、寶坪鎮、龍角鎮、蔈草鎮，止于清水土家族鄉。遠期連接湖北省利川市，公路主線全長70公里，2024年通車后，一條連接G42滬蓉高速、巫云開高速、萬云奉巫南線高速相交的渝東北骨干交通將縱貫南北，“三橫一縱”豐字型高速公路網絡初現雛形。

為加速融入萬開云同城化發展、萬達開川渝統籌發展示范區，近年來云陽著力構建高質量現代化綜合立體交通網，以大網絡拓展大空間，全面提升樞紐集聚輻射能力，加快打造半小時萬開云通勤圈。

在構建“兩高兩普一貨四環”鐵路網方面，持續打造鄭渝高鐵云陽站客運樞紐二期工程，積極謀劃漢中至城口至云陽至利川至黔江高鐵、達州至開州至云陽至利川等普速鐵路。暢通萬開云軌道交通大循環，打通云陽鐵路多向出口大通道。

在構建“三橫一縱兩循環”高速公路網方面，推進江龍高速、巫云開高速（云陽段）項目建設，加快萬云奉巫江南高速前期工作。巫云開高速（云陽段）全線開工，“北上甘陜，西進渝蓉，東出鄂滬，南達湘廣”的交通骨干路網成功構建。

在構建“三環九射多聯線”地方公路網方面，積極推進普通國省道建設和農村公路建設。完工S506開縣界至青鯽洞段、S504洞鹿至紅獅段等項目478公里，續建干線公路50公里，農村公路里程達8334公里。

在構建“一港九區一中心”水運網方面，加快推進復興港建設，打造標準化、規模化、集約化現代港口；建成以長江、張飛廟、黃石等9個作業區為核心的港口集群，提升綠色航運發展水平。

在構建“一核一輔多點”航空網方面，加快通用機場前期工作，爭取在2024年開工建設，積極謀劃論證三峽貨運機場，爭取早日納入上位專項規劃。

與此同時，以共建萬開云全國性綜合交通樞紐為目標，加強綜合交通樞紐及集疏運體系建設，構建站城一體客運樞紐和高效銜接貨運樞紐。加快形成發達的快速網、完善的干線網、廣泛的基礎網，有力支撐渝東北川東北一體化發展。

在建的江龍高速

發展大跨步 競速“交通+”產業新藍海——打造百億交通經濟產業體系

擁有優美的自然風光和內蘊豐厚的人文景觀,世界恐龍之都、天下龍缸、張飛廟、三峽梯城、岐山草場、環湖綠道是云陽響亮的六張名片。得益于飛速發展的交通優勢，今年春節期間，云陽熱門景區持續火爆，接待游客180.5萬人次，同比增長38.38%，較2019年同比增長1.5%，實現綜合收入12.5億元。

“壯大交通旅游經濟，我們依托交通大通道加快建設‘快進慢游’交通網，謀劃建設旅游大環線，建設一批露營基地、自駕車房車營地、觀景平臺、休憩平臺，打造國內外知名旅游目的地。”云陽縣相關負責人介紹。

交通是經濟的“大動脈”，如何促進交通優勢轉化為發展勢能，讓通勤聯絡線轉化為產業聯動帶？近年來，云陽重點圍繞成渝地區高端汽摩零部件、船舶制造、裝配式建筑等產業發展，加快發展“交通+”產業，大力推進交通與郵政快遞、旅游、裝備制造融合發展，助推打造百億級交通產業集群，為實現云陽“五地一支撐”戰略目標貢獻交通力量。

持續提升內河航運發展優勢，打造長江中上游地區的重要內河船舶制造基地。立足滾裝船、中小型游艇、LNG新能源船舶三大領域，加快補齊船舶產業生產鏈和價值鏈條中的薄弱環節，培育發展錨鏈、內部船用設備、甲板器械等配套產業，打通船東、設計、造船、配套、檢驗機構間的信息鏈條，實現產業集群化發展。培育拓展船舶制造領域，加快傳統船舶制造業轉型升級，促進企業由分段造船向模塊化生產轉變。

深耕高端汽摩產業鏈培育。積極引進傳動裝置、制動裝置、輪轂、減震器、內飾件等關鍵汽配生產企業，以云陽曲軸等企業為基礎，推動生產設備和技術改造提升，擴大企業規模。圍繞全市新能源汽車產業發展，大力發展零部件配套產業，積極發展新能源汽車關鍵配件生產加工。建設渝東北黃石汽奧中心，力爭到2025年高端汽摩零部件、汽配維修等行業實現產值10億元。

龍缸景區-云端廊橋

促進交郵融合發展，提升郵政通達深度。大力發展高鐵快遞，推動郵件快件多式聯運、全程運輸透明化。強化運能互補共享，在保障農村旅客乘車需求和安全的前提下，依托農村客運車輛代送已經安檢的郵件快件、包裹等。

發揮樞紐集散作用，推動交通樞紐經濟發展。在云陽通用機場布局臨空經濟相關產業，以復興港為核心，完善樞紐型港口航運服務及口岸功能，加快推進裝備制造等臨港產業發展，推動“港口+現代物流”升級發展，提升港產城融合發展水平，推動黃石高鐵站站城一體發展，實現通道經濟做大做強。

搶抓交通發展新機遇，云陽努力在發展大局大勢中找準定位，錨定美好未來的著力點，聚焦保發展、穩增長真抓實干，不斷構建城市發展新格局。

王琳琳 陳鈺樺 方劍 圖片由云陽縣委宣傳部提供