作為一名“老交通人”，云陽縣交通局建設養護科科長甘家愛見證了近年來云陽交通變化的全過程。

對外，鄭渝高鐵開通在即，云陽正式邁入高鐵時代，將從過去的8小時重慶縮短至2小時重慶，3小時成都、西安、武漢，6小時北京、上海、廣州，改變在全國交通物流運輸中的區位；對內，從過去為數不多的國道鄉道，拓展成“三環九射多聯線”交通骨架，讓鋪展在云陽境內的一條條長龍構筑成一條條致富路、幸福路。

近年來，云陽縣深入貫徹落實市委、市政府交通三年行動計劃，搶抓成渝地區雙城經濟圈建設、“一區兩群”協調發展和“萬開云”同城化發展契機，加快構建“北上甘陜、南下湘鄂、西進渝蓉、東出鄂滬”的交通大通道，“三環九射多聯線”、“一小時云陽、半小時高速”的縣域城鄉骨架交通網絡，著力建設萬開云綜合交通樞紐。

站在新起點，云陽縣時不我待、砥礪奮進，正加快書寫交通強縣這篇大文章。

關鍵詞：內暢

全域將實現1小時云陽、半小時高速

“真是太方便了，從黃石高鐵新城出發經高鐵迎賓大道直達云陽城區中心只需10分鐘；途經數智森林小鎮、產業新區、復興東部新城直達縣政府，只需半個小時。”說起去年10月底通車的城市外環公路，家住云陽城區的市民胡翰林，喜悅之情溢于言表。

而一個多月后，這種喜悅之情再度寫滿胡翰林的臉上：一條長25公里攘括東部新區、北部新區、老城區的云陽內環正式建成通車，進一步改善了當地市民的出行條件。

喜事還沒完。去年底召開的云陽縣第十五次黨代會上，提出了依托江龍高速、巫云開高速等交通大動脈的基礎優勢，規劃了一條輻射100平方公里的城市三環線，目的是把因山地、河流等地形隔開的城市區域串聯起來，構建縣城“三環九射”交通骨架，全力助推“一心兩極三片”協調發展，推動縣域經濟社會高質量發展。

人便于行，車便于流，路便于通。云陽縣相關負責人表示，近年來云陽交通發生了翻天覆地的變化，但隨著經濟社會的發展以及人民對高品質生活的追求，交通道路發展不平衡不充分的問題比較突出，必須聚焦補短板、提質量，統籌東西南北四個方向，促進全域實現“1小時云陽、半小時高速”目標，真正讓區域內的交通達到內暢。

“1小時云陽”，即全縣38個鄉鎮4個街道都實現1小時到達云陽縣城目標；“半小時高速”，即每個鄉鎮從集鎮到就近高速下道口的路程在半小時以內。

目前，云陽縣實施了普通干線公路和重要連接路改造500公里，實現建制鄉鎮通柏油路全覆蓋，國道通二級公路比例達到100%，省道通三級公路比例達到69%，國省道鄉鎮覆蓋率達86%，江龍高速、巫云開高速建設如火如荼，“三橫一縱”高速公路網絡初現雛形，“1小時云陽、半小時高速”即將全面實現。

為全面實現內暢目標，云陽縣通過聚焦“加硬度”實現村組通暢，聚焦“加等級”實現干線公路提檔升級，助力構建串聯毗鄰鄉鎮之間的區域環線，推動“四好農村路”向進村入戶傾斜，著力打通鄉鎮間、村落間的“斷頭路”，拓寬“瓶頸路”，提速“快速路”，建設“連接路”，實現各鄉鎮互聯互通。

數據顯示，如今，全縣累計建設“四好農村路”5425公里，村民小組通達率100%、通暢率95%，形成了“哪里有院落、哪里就有路，哪里有產業、哪里就有路”的農村公路網絡，為鞏固拓展脫貧攻堅成果、接續鄉村全面振興提供了強勁保障。同時，完成500公里干線公路升級改造，實現了國省道鄉鎮覆蓋率86%，二三級公路鄉鎮覆蓋率88%，等級公路撤并鄉鎮覆蓋率100%，國道二級公路占比達到100%，省道三級公路以上達到69%等。

關鍵詞：外聯

實現2小時重慶，3小時成都、西安、武漢，6小時北京、上海、廣州

谷雨前后，地處三峽腹心的云陽縣，細雨如梭，山川大地披上了薄薄的云霧，美輪美奐。但云霧之下，重大交通項目工程建設卻如火如荼。

通車在即的鄭渝高鐵，云陽站正與其他站進行最后的聯調聯試；近71公里長的江龍高速一期（江口到龍缸景區）工程已完成近五分之一的工期；而作為江龍高速的重要控制性工程的主跨1208米云陽復興長江大橋主塔施工完成60%；雙向四車道萬云快速路工程有序推進……

無論鄭渝高鐵的即將通車或是云陽當前正在推進的重大項目工程建設，都無一例外地彰顯了云陽加快實現外聯，建設萬開云全國綜合性交通樞紐東部中心的堅定決心。

新發展階段，城市之間的競爭很大程度取決于交通的發展。云陽縣相關負責人表示，從宏觀看，沒有高效的現代綜合交通運輸體系，沒有鐵公水空的深度融合、系統集成，就難以實現人流、物流、資金流、信息流的高效運轉，就不可能實現高質量發展；從微觀看，云陽地形為南北走向，但當地縱向快速通道嚴重缺乏，并且僅有渝宜高速一條對外通道。

交通是經濟社會發展的先行官。為此，云陽按照《成渝地區雙城經濟圈綜合交通運輸發展規劃》《萬開云同城化發展實施方案》，全面推進“綜合立體、多元融合”的便捷化運輸網絡建設，著力打造“鐵公水空”多式聯運的現代化綜合交通運輸體系，并重點聚焦“加速度”跑步跨入高鐵時代；聚焦“加密度”加快形成字型高速路網，推動全縣形成對外交通大格局。

在“三橫一縱”豐字型高速路網建設方面，2020年3月，云陽啟動江龍高速建設，將用4年時間，建成一條串聯江口鎮、鳳鳴鎮、龍角鎮等13個鄉鎮的大通道，并結合萬云快速路、以及其他高速路網等，形成南接湘廣、北上陜鄂的大樞紐，同時，將巫溪紅池壩景區、奉節天坑地縫、云陽龍缸等旅游資源串聯成線，實現抱團發展。

目前，巫云開高速公路正加快建設，萬云奉巫南線高速加快促進開工，萬開云高速公路循環圈、快速通道循環圈正加快建設。

在鐵路建設方面，鄭渝高鐵正進行最后的聯調聯式，等待開通運行，屆時云陽到重慶將從過去的8小時縮短為2小時。同時，正積極爭取達開云利和沿江貨運鐵路的開工建設，力爭促成萬州—云陽—巫溪—十堰普速鐵路、萬達開云梁城際鐵路環線、漢中—城口—云陽—利川—黔江高鐵建設。

當前，復興港口已納入重慶港專項規劃擴建區，正著手進行規劃設計。而空中飛行方面，正積極謀劃建設三峽貨運機場。

一系列重大項目落地建成后，交通強縣的發展輪廓更加清晰可見，萬開云全國性綜合交通樞紐東部中心將變成現實，輻射帶動川東北渝東北，成為重慶東北部出渝的大通道大樞紐。

關鍵詞：多贏

服務高質量發展創造高品質生活

再過一段時間，萬眾期待的鄭渝高鐵將迎來通車，屆時云陽將實現“2小時重慶，3小時成都、西安、武漢、鄭州，6小時北上廣”目標，云陽將正式宣告進入“高鐵時代”，極大地方便沿線居民出行。

內暢外聯大通道的建成，勢必會促進當地經濟社會的高質量發展。云陽縣相關負責人稱，結合大通道建設，當地將建成與之相匹配的信息網、金融網，推進交通與物流融合發展，打造現代化快速物流園區，大力發展高鐵貨運、冷鏈物流、智能快遞等新模式新業態，推動“一站多能”鄉鎮綜合運輸服務站建設。

同時，依托交通建設，加快城鎮建設，完善城鎮發展空間布局構建信息城鎮體系，促進內部交通網與城市發展規劃的時序相統籌協調。

百舸爭流，奮楫者先；中流擊水，奮楫者進。站在新起點，云陽擼起袖子，奮力推進交通強縣建設。根據規劃，“十四五”期間，云陽將繼續大力構建“兩高兩普一貨四環”鐵路網、“三橫一縱兩循環”高速公路網、“三環九射多連線”縣域公路網、“一江四河、一港九區”水運網、“一核一輔多點”航空網，打造規范有序交通治理體系、優質高效客運服務體系、高效暢通物流循環體系、百億交通經濟產業體系、綠色智慧高質量發展體系。

云陽縣相關負責人稱，接下來，云陽將從全局謀劃一域、以一域服務全局，統籌鐵路、公路、水運、航空四種交通方式，聚焦“東西南北”四個方向，突出交通基礎設施補短板，加快推動萬達開云區域實現基礎設施“硬聯通”，有力服務云陽“五地一支撐”建設，推動建設宜居宜游宜業渝東北三峽庫區城鎮群快速發展。