11月9日凌晨2時28分

歷時4年緊張施工后

鄭萬高鐵控制性工程湯溪河雙線大橋

最后一個節段連續梁混凝土澆筑完成

實現全橋合龍

標志著鄭萬高鐵建設又取得重要進展

湯溪河雙線大橋全長472.7m，設計時速350公里/小時，主橋連續梁全長361.5m，為連續剛構—拱組合體系，采用掛籃懸臂澆筑施工，因連續梁結構復雜，中跨有18個橫梁，較比邊跨重量要大，施工期間線型控制難度大。

湯溪河雙線大橋效果圖

湯溪河雙線大橋實景圖

“中跨比邊跨重了200多噸，不平衡，我們在建設邊跨的時候就要預壓200噸上去保持兩邊平衡，預壓采用的是大水袋，一個水袋可以裝100方水，有100噸重。”中建股份鄭萬鐵路重慶段項目經理部總工程師黃國富說。

湯溪河雙線大橋位于云陽鎮境內，上跨長江一級支流湯溪河，受三峽庫區蓄水影響，水位變化高差大，水中基礎有效工期短，安全風險高，針對特殊的地理位置和水文監測，施工方抓住枯水期季節，利用河道將材料物資船運至現場，搭建了鋼便橋及四座塔吊施工。

中建股份鄭萬鐵路重慶段項目經理部總工程師黃國富介紹：湯溪河的中跨合龍完之后，接下來進行的是鋼管拱的作業，鋼管拱作業計劃70天時間完成，荷載全部上去后，將有3個月的變形觀測，之后再施筑無砟道床。計劃2021年4月7號前施筑完，滿足鋪軌的節點要求。

鄭萬高鐵全線建成通車后，將成為我國西南地區通往中原、華北、東北地區新的便捷快速客運主通道，對改善西南地區東北向鐵路通道能力和質量，完善區域路網布局，加快沿線旅游資源開發和城鎮化進程，促進區域協調發展，推動我國西部大開發戰略實施具有重要意義。

記者 徐銳