近日，鄭萬(wàn)鐵路云陽(yáng)段彭溪河多線特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，建筑工人冒著高溫在烈日下正進(jìn)行現(xiàn)澆梁施工。

技術(shù)人員唐雄武現(xiàn)場(chǎng)介紹：“目前該橋主跨正進(jìn)行掛籃懸臂現(xiàn)澆梁施工，共計(jì)44個(gè)節(jié)段，10#墩累計(jì)已完成9個(gè)節(jié)段，正在進(jìn)行第9個(gè)節(jié)段養(yǎng)護(hù)工作，11#墩累計(jì)完成11個(gè)節(jié)段，正在進(jìn)行第12個(gè)節(jié)段腹板鋼筋綁扎工作。該橋預(yù)計(jì)將于2020年9月底中跨合攏。”

正在緊張施工中的彭溪河多線特大橋。

據(jù)悉，彭溪河多線特大橋位于云陽(yáng)縣黃石鎮(zhèn)境內(nèi)，由中鐵十一局集團(tuán)承建，是全線重難點(diǎn)控制性工程之一，為“國(guó)內(nèi)第一深水樁基”橋，施工工藝復(fù)雜、技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

橋長(zhǎng)741.6米，共14跨，是一座四線變二線道岔梁+連續(xù)鋼構(gòu)-拱組合大橋。

施工中面臨水中墩基礎(chǔ)施工要保證持續(xù)通航、水位無(wú)規(guī)律大幅度漲落變化情況下棧橋、圍堰施工及深水樁基施工、斜面無(wú)覆蓋層裸巖沖樁等難題。

施工組織采用先樁基后圍堰的方式，設(shè)計(jì)承臺(tái)底部由18根大直徑樁基支撐，此次大體積承臺(tái)混凝土順利澆筑完成，標(biāo)志著該橋深水基礎(chǔ)各方面難題均取得了突破。為鄭萬(wàn)鐵路建成通車(chē)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。圖為鳥(niǎo)瞰彭溪河多線特大橋。

上游新聞·重慶晨報(bào)記者 鞠芝勤 劉潤(rùn) 劉力 通訊員候利 攝影報(bào)道